总计行驶了636公里，到达绝顶时剩余电量7%、表显剩余里程55公里。

快科技10月5日音书，当天，小米雷军转发博主@ 张抗抗KK的博文，并发文称，这次续航测试，他思潮腾涌：小米SU7 Pro不错温和开个来回（上海-南京）。

据博主先容，他动作小米SU7 Max的车主，对小米SU7 Pro也很感趣味，售价独一24.59万元，比MAX版低廉5万多，CLTC续航830km，为小米SU7车系最长，但因为刚上市的创世版独一尺度和Max版，是以他只可遴选Max版。

本年国庆假期时辰，他拿到一台小米SU7 Pro版进行续航测试，他早上从上海安亭启航，沿G2高速行驶300公里到达南京。

在南京市区(以高架路为主)行驶近60公里之后，再沿G2高速行驶240公里，于16点33分抵达上海虹桥。

总计行驶了636公里，到达绝顶时剩余电量7%、表显剩余里程55公里。

博主称，从实测成果来看，以高速为主的路况行驶636公里、折算满电续航680公里，全程续航已毕率82.5%，这赫然是一个相配优秀的收获了。

这次测试使用的一经20寸的米其林PS EV静音胎，CLTC续航为750公里；要是换成19寸的米其林低滚阻轮胎的话，CLTC续航将达到810公里，按本次测试条目的折算满电续航将达到734公里。

事实上，博主所言非虚，小米SU7 Pro搭载的是宁德期间磷酸铁锂电板，容量为94.3kWh；市面上搭载100kWh电板的轿车不在少数，但高速本色行驶里程大略达到680km的，亦然历历。