据同花顺（300033）iFinD数据显现，6月20日口岸价钱出现异动：

　 BDI6月20日已涨至1984.00，当日涨幅2.11%，周涨幅2.16%，月涨幅8.47%。

品种当日数据单元当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运脚指数:干散货(BDI)1984.00--2.11%2.16%8.47%　 CCFI6月14日当周已涨至1733.47，周涨幅8.85%，月涨幅32.14%。

品种当日数据单元周涨跌幅月涨跌幅CCFI:轮廓指数1733.47--8.852.14%

　　BDI指数是散装原物料的运脚指数，散装船运以运载钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物质及工业原料为主。因此，散装航运业营运景象与人人经济景气盛衰、原物料行情上下巢倾卵破。故波罗的海指数可视为经济跨越联想。

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指响应中国出口集装箱运载市集价钱变化趋势的一种航运价钱指数。包括轮廓运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、好意思西、好意思东、东西非、南非、南好意思等11条分航路指数，由上海航运往来所编制发布。

　　关于这两个指数的死别，不错从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运载主要货种是铁矿石、煤炭、食粮等。比拟于干散货运载和油运，集装箱运载货色类型不定、主要以制造业家具为主，包括制造业联系的中间品、破钞品以及少许小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运载和油运主要在产业链上游端起到连络原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连络制造国与制造国、制造国与破钞国之间的裂缝纽带。

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