【文/不雅察者网 熊超然】当地时候10月14日，寰宇五大车展之一的巴黎车展拉开帷幕，这项两年一度的展会不仅是欧洲限度最大的海外性车展之一，长期以来也一直是汽车行业的迫切展示窗口，其历史不错追猜度1898年。

然则，本年巴黎车伸开幕之际，一众外媒却嗅到了不相通的滋味。路透社报说念指出，跟着欧盟准备对中国电动汽车征收高额入口关税，两边病笃关系加重，在此布景下举行的巴黎车展上，中国和欧洲汽车制造商伸开了正面交锋。好意思联社也注释到，尽管中欧两边在电动汽车鸿沟发生关税争端，但仍有无数中国车企参展，推出全新车型。

路透社称，在汽车行业需求出现疲软的这一要道时刻，苦苦造反的欧洲汽车制造商需要阐明我方仍有竞争力，但处境却十分艰巨，而其中国竞争敌手则但愿在竞争强烈的市集上站稳脚跟，因为中国车企不仅资本更低，诞生速率也甚而是那些西方传统车企的两倍。

彭博社也注释到，关于那些欧洲最大的汽车制造商来说，其一直运用巴黎车展来展示新缱绻和新技艺，但本年的主题却有所不同——价钱，这些车企皆聚巴黎展示低资本电动汽车，只为扭转从客岁运转就面对的低迷地点。

据报说念，关于欧盟准备对中国电动汽车加征关税，比亚迪施行副总裁李柯就在展会时间明确暗示反对。她这么品评欧盟方面的关系作念法：“政客们应该远隔关税，因为关税会加多汽车制造业的资本，并扯后腿汽车行业。”

当地时候2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为中国车企比亚迪汽车。 IC Photo

巴黎车展上，中欧车企竞争升温

巴黎车展发祥于1898年的海外汽车沙龙会，是寰宇上历史最悠久的车展，自1976年后逢双年秋季开展，本年是第90届。巴黎车展是与德国海外车展、日内瓦车展、北好意思车展和东京车展皆名的寰宇五大车展之一。

巴黎车展总监塞尔日·加绍（Serge Gachot）先容称，在本年的展会上，包括比亚迪和零跑在内的九家中国汽车品牌将展示其最新车型。在2022年车展上，它们果然占到了展会品牌数目的一半。

而在本年的展会上，中国汽车品牌占毛糙五分之一，路透社以为，跟着欧洲汽车行业在本年运转发力，这标明欧洲决心捍卫其原土市集。

当地时候10月4日，在针对是否对中国入口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票唱和、5票反对、12票弃权，未能阻难欧盟委员会的纳税提案。左证该提案，欧盟将在现存10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，磋议于10月底顺利。

江苏连云港一船埠，滚装轮正在装载出口汽车。 IC Photo

关于欧盟挥舞的“关税大棒”，中欧两地的车企高管，都对其危机性发出了劝诫。

比亚迪施行副总裁李柯告诉路透社：“（加征关税）谁买单？耗尽者。这让东说念主们相配担忧，这将阻难低收入群体购买（汽车）。”

斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）首席施行官唐唯实（Carlos Tavares）也劝诫称，关税将导致中国汽车制造商在欧洲设厂，加重该地区的产能填塞，并导致一些当地制造商关闭工场。

据报说念，诚然中国汽车制造商纷繁品评欧盟的加税举措，但它们仍在股东欧洲膨胀磋议。广汽集团就暗示，这次车展记号着其欧洲膨胀磋议的启动，而零跑汽车也暗示，其见地是到2025年年底在欧洲领有500个销售点。此外，东风、赛力斯和一汽等中国品牌也将在巴黎车展上展示新车型。

当地时候2024年10月14日，法国巴黎车展，法国总统马克龙参不雅小鹏汽车展台。 视觉中国

面对中国价钱上风，欧洲车企“压力山大”

彭博社指出，由于车主对领有资本豪放的电动汽车我见犹怜，斯泰兰蒂斯集团、雷诺公司和专家公司等欧洲车企都磋议在这次巴黎车展上展示其最新的低价电动汽车，他们的见地是扭转自客岁列国政府运转减少淘汰燃油发动机补贴以来的销量下滑地点。

报说念称，这些新款车型能否获得得手，兹事体大，因为以比亚迪为首的中国竞争敌手正凭借愈加物好意思价廉的车型在欧洲霸占市集份额。若是欧洲汽车制造商无法卖出更多电动汽车，他们将因未能收尾更严格的车队减排见地而面对高达150亿欧元的罚金。

路透社称，到现在为止，比亚迪等中国电动汽车制造商的订价低于欧洲竞争敌手，这是一个上风。而由于电动汽车制造商试图松开与更低廉的汽油车之间的价钱差距，欧洲方面也面对着保抓价钱融会的压力。

在中欧关税争端抓续之际，欧洲老牌汽车企业正同数家中国汽车制造商伸开竞争。彭博社以为，关于一直在悉力出产低价电动汽车的欧洲车企来说，这次巴黎车展可能是一个要道调度点，软件诞生的初期问题、豪放的劳能源资本以及电板等不菲部件，这些身分一直困扰着这个行业。

路透社点出了欧洲汽车制造商面对的一些遇到了窘境，如专家、梅赛德斯-飞驰和良马均因中国市集疲软而发布了盈利预警；而由于好意思国业务的库存问题，斯泰兰蒂斯集团也大幅下调了其盈利预期。

斯泰兰蒂斯集团首席施行官唐唯实说：“咱们需要作念出渊博悉力，哪些品牌有翌日，要由耗尽者来决定。”此外，专家还在同工会就削减资本伸开战斗，可能会初度关闭在德国的工场，并裁人数千东说念主。

“政客们请远隔，关税徒增汽车费本和行业震动”

好意思联社报说念称，这次巴黎车展上，中国电动汽车初创公司零跑汽车和小鹏汽车展示了其秉承了东说念主工智能技艺的车型。

当地时候2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为中国车企零跑。 IC Photo

初度进入巴黎车展、唯一十年历史的中国电动汽车制造商小鹏汽车推出了一款先锋的轿车P7+。小鹏汽车首席施行官何小鹏暗示，该公司见地是从来岁运转在欧洲录用，但是莫得给出P7+的欧洲预期价钱。不外这位首席施行官暗示，这款车将在中国以20.98万元东说念主民币起价，尽头于27100欧元。

小鹏汽车总裁顾宏地暗示，若是中欧在10月底的交易争端截止日历之前不成找到友刚正置决策，那么欧盟抑遏征收的入口关税可能会使该公司的扩展磋议变得复杂化。

当地时候2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为小鹏汽车总裁王凤英，董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地。 IC Photo

当地时候10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩开释“边打边谈”的讯号，她暗示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税顺利，与中国的谈判仍将不时。

冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的鸠合记者会上作出上述发言。她暗示，欧盟但愿在汽车关税问题上与中国公正竞争，并正在与中方就价钱情愿或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求处置决策。

关于欧方这一“保护主义”步履，比亚迪施行副总裁李柯品评指出：“政客们应该远隔关税，因为关税会加多汽车制造业的资本，并扯后腿汽车行业。”

当被问及比亚迪的欧洲制造磋议时，李柯暗示，该公司将在匈牙利出产果然统统的电动汽车，就其供应链而言，“将最大限度地从欧洲供应商那儿购买”，同期也会从其他在欧洲谋划的中国供应商那儿购买。她闪现，比亚迪磋议在欧洲出产零部件，并在匈牙利和土耳其的欧洲工场拼装电板组，而电板电芯则仅从中国入口。

李柯暗示，比亚迪仍在量度，是将关税资本（在现存10%的关税基础上再对比亚迪征收17%的关税）转嫁给耗尽者，也曾接管关税带来的影响。她还在谈到比亚迪在德国市集遇到清贫时自信地暗示：“你很快就会看到变化，你会在德国的街说念上看到许多比亚迪汽车。”

10月4日，中国商务部新闻发言东说念主回报暗示，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注释到欧方抒发要不时通过谈判处置问题的政事意愿。中方敦促欧方实在展现出落实政事意愿的实际行径，回到通过筹商处置交易摩擦的正确轨说念上来。中方也必将采纳一切设施坚韧爱戴中国企业的利益。

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