近日，日产中国公布了2024年8月份在华销售功绩数据，走漏出严峻的市集挑战。数据自满，东风日产（涵盖日产、启辰及英菲尼迪品牌）当月销量为46,479台体育游戏app平台，同比大幅着落28.39%，轻型商用车行状板块（郑州日产）也未能避免，销量为2,725台，同比下滑7.25%。

欺压2024年8月底，日产汽车中国区年内累计销量仅为435,603台，同比下滑9.80%，进一步突显了其在华业务的疲软态势。面对如斯严峻的市集局面，日产汽车总裁兼首席实行官内田诚（Makoto Uchida）在禁受媒体采访时快嘴快舌地默示，中国汽车制造商正在赶快崛起，实力日益宽广，这使得日产在中国市聚积临前所未有的“生计游戏”。

内田诚指出，中国客户的需求极为私有且多变，若是日产连接沿用畴前的策略，只怕难以在这片竞争热烈的地皮上生计。他强调，日产正悉力于于调整策略，以更生动、更逼近中国市集的神态来冒失挑战。为此，日产正长远与原土企业的合作，包括与东风汽车集团的轮廓合作，共同鼓吹新车型的研发与出口，甚而有可能将中国制造的汽车销往欧洲市集。

具体到产物层面，轩逸照旧是东风日产的销售相沿，前7月累计售出19.45万辆，占品牌总销量的半壁山河。而其他车型如天籁、逍客的销量确认则不尽如东谈成见，蓝鸟、途达、骐达等车型更是销量惨淡。在新能源限制，尽管日产推出了多款新能源车型，如启辰大V DD-i超混动、ARIYA艾睿雅等，但举座市集确认仍显乏力，其中ARIYA艾睿雅8月仅售出1,469辆。

面对销量捏续下滑的逆境，日产已下定决心进行策略转型。内田诚走漏，畴昔两年内，日产将在中国市集推出五款新式电动或搀杂能源汽车，以期在新能源限制生机勃勃。同期，日产还将进一步加深与中邦原土企业的合作，共同鼓吹汽车建造的腹地化进度，以期在热烈的市集竞争中占据立锥之地。但这一举措能否获胜，还有待不雅察。

值得珍惜的是，不仅是日产，其他日系品牌在华也遭遇了销量“滑铁卢”。本田中国公布的最新数据自满，2024年1-8月晦端汽车累计销量同比下滑27.19%，其中8月单月销量更是暴跌44.29%。为冒失市集变化，本田已告示关停两家工场，并策画通过新建电动车厂来弥补产能缩减带来的影响。广汽集团的产销快报自满，8月份，旗下的广汽丰田销量为5.6万辆，同比下滑20.68%体育游戏app平台，年内累计销量44.56万辆，同比下滑24.91%。