本年以来，汽车行业最无法逃避的话题无疑是“价钱战”。从岁首几款热销车的重磅降价运转，从新能源车到燃油车，无不卷生卷死，随之而来的亏空和裁人问题也束缚曝光。先有车企老总公开命令“油电同权”，后有两家车企为该不该“卷”在论坛发言唇枪舌剑。

似乎今夜之间汽车隔离了大量商品的属性，造成了“双11”购物车里的满减凑单的快销品——没准儿等一等还能再领一张优惠券。

汽车价钱确切不错一降再降吗？行动高卑劣产业链的核心核心，上到钢材能源、下到供应商功绩商，汽车制造链条实在太长、利润贪图时势远比快消品来得复杂。因此，每一个价钱决议，淌若只是拍脑门抢市集的廉价，每每伴跟着低质，巨流猛兽。

败坏者当然是但愿车越低廉越好，然则负累赘的车企更但愿能提供高品性的居品，“造好车”是最朴实的愿望。尤其是在“十万元”这个中国汽车市集历来竞争最为浓烈的红海，怎么提供“高质优价”的居品，祥瑞汽车集团CEO淦家阅在星河E5上市时给出了谜底：“(造车)高品性是前提，同期要给用户更优的价钱。价钱不是越低越好，一定要把质料和性能作念对比，淌若性能很好，价钱可能也会高小数点，是合理的，淌若性能不好，价钱很低，或者说价钱也适中，等于品价比比拟低。咱们要看分子，也要看分母。”

10.98万元起，星河E5是廉价入市吗？

行动星河品牌的第四款车型，星河E5定位紧凑型SUV，况兼以群众车为原生筹画，被托福星河品牌销量担当的厚望。除了越级的空间体验，星河E5还有两大亮点，一个是神盾短刀电板，另一个是Flyme Auto车机系统。

“咱们把祥瑞面前最佳的期间，皆放到这款A级主流纯电SUV上了。”淦家阅先容，祥瑞星河E5搭载了好多升迁的科技和期间，包括GEA架构、CTB电板车身一体化期间、G-TCS全天候防滑系统等等。GEA架构和CTB电板车身一体化有很好的麇集，使星河E5的得房率达到67.2%，“座舱得房率”作念到84.22%，是真实的“A级尺寸、B级空间”。

祥瑞汽车销售公司总司理范峻毅补充说念：“祥瑞星河E5真实作念到了‘研销一体’。咱们一共作念了21场用户调研，其中有9场是用户的使用场景。基于这些用户的期待或者说痛点，咱们给星河E5的界说，等于作念到五个‘同级第一’：安全轨范同级第一、空间体验同级第一、满足驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。”

加州州长纽森则发布声明宣布，2024年8月8日为“加州熊猫日”(California Panda Day)，并在社交媒体上接连发布多条贴文，直呼大熊猫“太可爱”。

通过束缚的期间迭代，面前上车的神盾短刀电板能量密度如故作念到192Wh/kg，贬责面前新能源汽车能源电板的痛点。“在祥瑞，安全和品性长久是造车的基础和根柢，丢掉安全和品性，造车就失去了意旨。”淦家阅强调。

如斯大的参加和新期间行使，星河怎么还能作念到价钱十万元起步？省略，祥瑞如故找到了最优解：“从居品竞争力看，升迁的居品期间，不一定老本高。企业和企业间的竞争，本质等于居品的竞争；居品和居品的竞争，等于老本的竞争；老本和老本的竞争，最终是期间智力的竞争。淌若有超强的期间智力，在想象居品的率先阶段，就把前端想象作念好，就能作念到价值最优。”淦家阅以为，“要贬责用户的痛点，加多用户的爽点，才能成为真实的明星居品。A级SUV市集契机最大，挑战也最大。因为用户需求黑白常各种性的，会谈判好多，包括安全、实用性和质料，惟有在A级SUV把这个居品作念好，还要让它获得超高的品价比，才能有细腻的市集发扬。”

放眼群众，高质优价怎么兑现？

面前行业内比拟凄惨的是，祥瑞星河E5傍边舵同步修复，面向群众发售。这亦然祥瑞布局多年的群众研发智力吐花恶果，整合群众化轨范、群众化期间，为群众用户打造高品性“智能极品车”时机熟习的体现。

也正源于居品界说时辰就按照群众车修复，星河E5同期妥贴中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP的安全轨范，能炫耀89个国度的规矩要求。以致是欧洲路窄，要求车诟谇小数、空间大小数这么的细节要求。

除了作念到中外品性一致，中国品牌如故领有更先进的智能化车机水平，这就意味着星河Flyme Auto智能座舱出海，要与当地磨合规矩。

祥瑞汽车集团副总裁、中央计议院院长李传海先容：“Flyme Auto并不单是代表一个车机系统，更代表咱们修复系统的智力。濒临生态、功能、安全等方面不相似的要求，祥瑞会基于国际的要求，麇集不同的市集行使生态，作念相应的匹配。”

站到国际舞台的那一刻，星河E5代表的不仅是祥瑞汽车，更是中国新能源智能车的居品形象。参与到群众化的竞争，高质是势必欧洲杯体育，优价是上风。关于中国败坏者来说，似乎在家门口优先选购群众车的期间如故驾最后。