固态电板倒计时500天，量产半固态电板车型，上汽的新动力转型看起来雷厉风行，然而成果甚微，很像网上的那句话，“一顿操作猛如虎，回头一看原地杵”。

7月份的销量出来了，上汽集团遇到了一记重锤，上汽集团公告，2024年7月份公司产量为237,524辆，同比下落42.57%，销量为251,484辆，同比下落37.16%。

挂牌仪式由山东省写作学会副会长兼秘书长杨继学主持。山东师范大学文学院院长、山东省作家协会副主席孙书文，山东省写作学会名誉会长、山东师范大学文学院教授王景科，山东省写作学会会长、山东师范大学文学院教授韩品玉，垂杨书院副院长鹿涛、秘书长杨文学、副秘书长鲁静等参加活动。

从细分销量来看，险些每个板块的销量齐鄙人滑，除了智己汽车，其中，上汽众人7月批发销量为8.1万辆，同比下滑18.18%，1-7累计销量59.3万辆，同比下滑1.53%。上汽通用，7月批发销量仅为1.5万辆，同比下滑了82.42%，1-7累计销量24.06万辆，同比下滑55.14%。上汽通用五菱7月销量为7.6万辆，同比下滑31.72%。

其实联合板块的销量下滑是意象之中的，然而关于上汽集团打击最大的还是自主板块的销量下滑。7月，上汽乘用车单月销量为5.03万辆，同比下滑29.95%，前7个月累计销量38.51万辆，同比下滑20.19%；上汽大通7月销量为1.43万辆，同比下滑23.34%，1-7月累计销量11.06万辆，同比下滑11.3%。

独一的亮点便是智己了，智己汽车7月销量为4180辆，同比增长142.74%，1-7月累计销量2.66万辆，同比增长131.34%。然而问题是，智己汽车的销量基数太少，无法作念到拉动上汽集团销量，就算增长了一倍多，智己汽车的月销量还不外唯有4千多辆。

其实上汽的转型的决心是有的，它很早就看出来了，联合板块是靠不住的，必须要作念好自主汽车品牌，然而问题是，上汽集团的觉悟来的晚了少许，上汽手脚国内第一大汽车集团，莫得整合好资源，也莫得作念好营销。

咫尺上汽集团坐拥多个自主子品牌，包括了大通/名爵/荣威/飞凡/智己，这几个品牌除了大通主作念商用车除外，其他几个子品牌的规模并不了了，你说名爵和荣威是燃油车品牌吧，它们也作念新动力汽车，荣威和名爵的车型，除了打算品牌不同，基本齐是合并个平台的家具。

飞凡和智己，同为新动力子品牌，那么各异点到底在何处？是一个品牌定位更高端，一个偏向中端吗？然而飞凡RC7 飞凡R7 飞凡F7 智己LS7 和智己L7，这些车型让破费者看的是头昏脑眩，别说泛泛破费者了，就算是我手脚汽车媒体，不查良友你让我说出这些车型的差别，我也说不出来。

高度重迭的子品牌和车型，形成了太多的内讧问题。你说别的汽车品牌亦然车海政策？然而问题是东说念主家的车型，便是卖的好，它不错推出新车型去霸占市集份额啊，而你上汽当今是车卖不好，越要推出新车，然后破费者愈加分不清的恶性轮回啊。

讲到这里，那就来到了第二个问题，营销问题。当先问民众一个问题，你认为，上汽和长城、广汽、比亚迪、理念念、蔚来等品牌，谁的营销用度更高？谜底可能出乎你的意象，

上汽集团2023年营销（告白延伸）用度114亿，而蔚来是7亿元，长城是40亿元，广汽是30亿元，比亚迪是42亿元，长安是17亿元，理念念是11亿元，念念不到吧？然而从营销成果来说，你认为上汽和其他车企谁作念的更好？谜底不言自明。

诚然了这背后也不是莫得客不雅原因的，上汽手脚国企，没目标大张旗饱读地请黑水军，抹黑敌手夸大我方，而民企当今玩的飞起，然而这不是上汽营销没作念好的借口，上汽集团在营销方面的骚操作真的是太多了，民众不错在驳斥区回忆回忆。

咱们必须要承认，上汽的好多家具是被低估了的，比如说飞凡F7、智己L6，齐口角常出色的家具，然而可惜就可惜在开云体育(中国)官方网站，上汽集团是茶壶里煮饺子，前期关于自主板块，关于自主研发不够心疼，让破费者形成了上汽集团没什么时刻，仅仅海外品牌代工场的印象，发现联合车靠不住了，新动力期间要艰苦奋斗了，又被灾祸的营销才智所牵累，你说上汽的问题，怪得了别东说念主吗？