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界面新闻记者 | 庄键

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宁德期间(300750.SZ)新发布名为神行PLUS的升级版快充电板。

4月25日，在宁德期间乘用车新品发布会上，宁德期间国内乘用车行状部CTO高焕称，该款神行PLUS电板续航材干达到1000公里，同期具备充电10分钟，续航600公里的快充材干。

宁德期间在昨年8月发布了神行电板 ，主打快充性能。这次发布的神行PLUS是其升级版，在续航和快充材干方面均有擢升。

神行电板的续航材干为700公里，大概终了充电10分钟，续航400公里。该款电板已本年量产装车。

宁德期间暂未败露神行PLUS的量产和装车计较时候表。

在发布神行PLUS的同期，宁德期间还告示，将与华为、星星充电、云快充、蜀谈新能源等多家公司互助，共同搭开国内最大超充集结平台。

昨年发布的神行电板是大家首款磷酸铁锂4C超充电板。C是指电板充放电的材干倍率，4C示意电板大概在四分之一小时，即15分钟内充满电。

神行PLUS相同接收了磷酸铁锂电板体系。高焕称，通过电芯材料、结构遐想、电板成组时间等方面的立异，在终了快充性能的同期，神行PLUS的质地能量密度达到205 Wh/kg。

质地能量密度是决定电板续航里程的关节要素。宁德期间在2022年推出了麒麟电板，在磷酸铁锂体系下，质地能量密度为160 Wh/kg，神行PLUS相较其进步约四分之一。

磷酸铁锂和三元电板为国内能源电板两大主流道路。凭借着安全性和资本等上风，国内磷酸铁锂电板的市集份额在2021年7月超越三元电板，而后一直保执起初。

神行电板系列发布之前，4C快充电板主要为三元电板，存在价钱崇高的问题。宁德期间此前曾泄露，神行电板相较于传统磷酸铁锂电板资本的确莫得加多，价钱也不会有大的变化，但其这次并未败露神行PLUS的资本变化情况。

在国内磷酸铁锂电板市集，比亚迪(002594.SZ)和宁德期间占据前两位。

昨年，比亚迪市占率为40.38%，卓越市占率为34.01%的宁德期间。比亚迪的能源电板装车主要来自于其自产的新能源车，所搭载的是自产的刀片电板，而宁德期间的能源电板主要供应给比亚迪的竞争敌手。

昨年推出的神行电板，因此被业内觉得是宁德期间在磷酸铁锂市集反击比亚迪的利器。

宁德期间泄露，神行电板本年量产以来，已有4款搭载该款电板的车型上市。其首发车型为奇瑞星途星纪元ET，已在本年2月终了神行电板量产装车。

高焕称，宁德期间本年将执续配合整车企业，推出50多款搭载神行电板的新车。此前已明确互助意向的客户包括广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等。

在这次推出神行PLUS前，宁德期间还在本年3月对外发布了神行电板的万能系列，并在小米汽车SU7上首发。小米SU7 Pro版将搭载神行电板万能系列，续航里程为830公里，其充电15分钟可加多续航350公里。

比较于神行电板，神行电板万能系列的充电速率相对较慢，其更为强调的性能是续航里程。

宁德期间称，神行电板万能系列体积成构成果为77.8%，体积能量密度擢升超10%，可终了卓越800公里续航。体积成构成果和体积能量密度亦然决定续航里程的垂危蓄意。

在快充电板研发方面，宁德期间董事长曾毓群3月曾公开示意，宁德期间正与特斯拉互助设立用于电动汽车的快速充电电板，双正派共同商讨新式电化学结构等电板时间，旨在加速充电速率。

包括欣旺达(300207.SZ)、巨湾技研在内的电板企业均已发布各自的快充电板。

其中开yun体育网，欣旺达在昨年4月发布升级后的闪充电板2.0版块，可终了充电5分钟续航250公里，同期领有1000公里的整车续航材干。与宁德期间神行电板不同的是，欣旺达的闪充电板是基于三元电板的化学体系。

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