【文/财圈社&谈哥说车 麻建宇】跟着本年一季度画上句号，造车新势力3月及一季度战报也接踵出炉开yun体育网，2024年全年首场讲和迎来成果。

从一季度销量来看，除埃安、蔚来、哪吒出现销量小幅度下滑外，其余车企一季度销量均呈同比增长态势，AITO问界一季度销量同比增速更高出了600%，深蓝、零跑、极氪等一季度销量同比增速也比较“夸张”，展现了新动力汽车市集的死灰复燃。

不外，行业的竞争加重似乎也在造车新势力们一季度战报中得以体现。名次来看，造车新势力的座席发生了显贵变化。在2023年以压倒性上风领跑的理想汽车，在本年一季度被AITO问界突出，屈居第二位，旧年在榜单前方的蔚来和小鹏，在本年一季度双双跌出前五名，反倒是极氪、深蓝等“创二代”攻势越发凶猛……

在堪称“洗牌”的时间里，造车新势力中谁又能成为赢家呢？

AITO问界“上位” 前三名雷打不动？

自旧年9月问界新M7上市，AITO问界的崛起就有了势不行挡的意味。尤其在2024年，AITO问界也曾畅达三个月突出理想汽车，成为造车新势力中的“新王”。数据表现，本年一季度，AITO问界累计销售新车8.58万辆，同比增长超600%，亦然通盘造车新势力中同比增速最快的。

天然，AITO问界与理想汽车之间的销量互异特殊小，一季度数据表现，两者之间的销量差距仅为5000余辆。前不久，理想汽车CEO李想曾发里面信“反念念”，同期，理想汽车对2024款L系列车型重新定名，二次发布。待理想汽车找回现象，两边之间的竞争是否会更浓烈呢？

除此以外，AITO问界与理想汽车竞争的同期，埃安亦然一股不行冷落的力量。一季度销量来看，埃安诚然相较前两者也曾过期，但比较其他造车新势力仍断层式当先。值得存眷的是，3月埃安以约3.25万的销量得益重夺造车新势力冠军，接下来，埃安是否会不时给市集惊喜呢？

总的来看，AITO问界、理想汽车、埃安之间座席竞争焦灼，但前三名的地位恒久难以撼动。

“创二代”崛起 老牌造车新势力疲弱期？

一季度销量来看，一个很赫然的变化即是“创二代”的崛起，其中深蓝汽车、极氪汽车进展尤为亮眼。

算作背靠长安汽车的“创二代”，深蓝汽车一季度累计销量约4万辆，同比增长高达113%，也曾踏进造车新势力前五，销量仅次于埃安。吉祥旗下的极氪汽车一样进展较好，一季度销量约3.3万辆，同比增长118%。岚图和阿维塔两个“创二代”尽管竣工销量仍处于低位，但增速却十分惊东谈主，无论是3月如故一季度销量增速均高出了100%。

比较之下，以往与理想汽车站在兼并梯队的蔚来、小鹏、哪吒则显得有些疲弱。其中，蔚来本年一季度销量约3万辆，同比下滑3.2%；小鹏汽车虽在一季度完结同比增长19.7%，但名次下滑较大；哪吒汽车在一季度进展延续旧年年度销量下滑态势，累计销量约2.44万辆，同比下滑6.9%。

需要提到的是，蔚来、小鹏齐有推出新品牌的绸缪。其中蔚来的第二品牌已定名“乐谈”，对准20万至30万元市集，行将在本年二季度发布，三季度上市。小鹏的新品牌则给出了预报，小鹏汽车创举东谈主何小鹏此前晓谕，小鹏汽车全新品牌行将登场，预测新品牌年销量至少将达到10万辆。

此外，以“自研”见长，家具聚焦15万元-20万元价钱区间的零跑汽车进展较为明白，一季度销量约3.34万辆，且名次在前五之列。

价钱战仍在执续 造车新势力怎样破局？

造车新势力求夺座席名次的同期，汽车市蚁合的价钱战仍在执续。投入4月以来，除特斯拉加价外，更多车企齐晓谕了降价，其中造车新势力更是主力军。

其中，AITO问界晓谕，自4月1日起，M7初学版车型——M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价由24.98万元进一步下调至22.98万元；蔚来汽车晓谕，为反应“破钞品以旧换新行为”，推出最高10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来新车，将赢得额外1万元的选装基金补贴；小鹏汽车晓谕，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，补贴后现车24.39万元起；极氪品牌则新增了（丨）后驱增强版，售价为20.99万元，进一步将极氪007的初学价钱下调了2万元。

值得存眷的是，“价钱战”对造车新势力影响较大。哪吒汽车CEO张勇曾示意，公司2023年销量下滑的原因在于未深度参与价钱战。投入2024年后哪吒汽车也蜕变了计策。春节后，哪吒汽车紧跟比亚迪荣耀版车型“以价换量”的计策，全系车型最高降幅达到2.2万元。

黄河科技学院客座训导张翔对《财圈社&谈哥说车》剪辑示意，中国车市的价钱战还会执续，现在，中国汽车产能尤其是新动力汽车产能多余，且中国市集的汽车品牌太多了，比较西洋等熏陶汽车市集还有洗牌的空间。

车市洗牌之下，造车新势力们的名次最终会是什么样的呢？