新动力平台打造的乘用车许多，但商用车却很少。这可能就是五菱扬光为何能上市即夺冠的原因吧，它基于全新原生新动力平台打造，上市第二个月就卖成了同级冠军，更是在车主圈里好评如潮，今天我们就借助车主口碑，望望这五菱扬光到底有什么尽头，奈何就那么好卖？

其一，在我们征集的车主口碑里，好评最多的等于五菱扬光的电板，简短小数来说，就是它的续航与补能。目下阛阓里的轻客车广泛保捏在200km级别的续航上，而绝大部分齐只可进行尺度充电，也就是慢充。可五菱扬光却是又给了300km的纯电续航选项，又像新动力乘用车那样复旧了半小时30-80%电量快充，这两项拔尖的才能，便给了不少车主更足的底气，无论是“忘了充电也不怕”，照旧“一台更比两台强”的评价，齐阐扬了其长续航、直流快充为之赚得的好口碑。

其二，对于三电，它的电动机其实好评也不少。我们国度的南北地势环境互异是相比大的，是以相对来说，路况也相比复杂，说白了就是许多城市遭逢的爬坡相比多，尽头还有像重庆这么的“8D城市”，而五菱扬光的60kW电动机最大扭矩达到了220N·m，有95%的工况齐达到了峰值区间。说白了，这无论是空载，照旧装货大载重输送的手艺，它齐能提速有力儿、爬坡不慌，当然这表扬也就多了。

其三，说到电动机，就必须说它的装载才能，这亦然不少车主礼聘它的第一事理。五菱扬光的车身接近5米，在货运车辆里其实不算长，但它的轴距就占了3050mm，货箱达到了2830mm，无论是一些个体指场所私用输送，照旧一些销售公司的分货，亦或是挂靠货拉拉等平台的专职司机车主，齐提到了它“很能装”的优点。更紧迫的是，在国内货运截至相比多的配景下，它1249kg的最大载质地刚好卡在了线上，装得多的情况下，出发上不受截至，是以才有了“五菱是最了解中国公路的品牌”的说法。

其四，五菱扬光还有一些东谈主性化细节，被车主们频频点出，其中说的最多就是它的车门。不同于大货车齐是机械卸货，这种城市短途物流的车主往往遭逢需要东谈主力卸货的场景，而五菱扬光稀零野心了相比低的货箱门槛离地高度，东谈主力装卸更省力。并且这车的货箱门能平直开合270°，说白了就是能让尾门贴合着车身，临时占谈卸货的手艺不会占用更多车谈，也不会对过往的东谈主、车带去安全隐患。同期，五菱扬光保留了侧滑门，许多窄车谈、单车谈或是生动车借谈的场景，它也能平直通过边门装卸货，省去了绕谈搬运的辩白。

另外，一些礼聘了顶配的车主还提到了车辆的8英寸触控屏，这类新动力轻客车很少提供这么的多媒体成就，它最大的作用就在于能够在行车中给车主提供一些文娱复旧，尽头像是城市跑货往往遭逢旦夕岑岭堵车的情况，并且夏令万古辰跑货，开着车载空调，也容易午后犯困，而触控屏带来的多媒体会成为缓解驾驶疲惫的一个紧迫设施。

写在临了

其实看了那么多五菱扬光的评价，这车的要道上风我们照旧了解了一个约略，看得出来礼聘这台车的车主大部分齐照旧相比求实的。况且欧洲杯体育，这台车还有同类型家具里相比辛勤的触控屏与多媒体复旧，研讨得如斯成全，实在是很难不受到破钞阛阓留情。